Двигатели на газель модификации

Все двигатели на «Газель». Описание, модификации: ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8

Машины производства завода ГАЗ типа «Газель» считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

  • двигатель ЗМЗ-402;
  • двигатель ЗМЗ-405;
  • двигатель ЗМЗ-406;
  • двигатель ЗМЗ-409;
  • двигатель УМЗ-4216;
  • двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатели ЗМЗ для «Газели»

ЗМЗ выпускает большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель» различных моделей. Рассмотрим наиболее востребованные из них, а именно модели 402, 405, 406 и 409.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

  1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
  2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
  3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

  1. ЗМЗ-4052.10;
  2. ЗМЗ-40522.10;
  3. ЗМЗ-40524;
  4. ЗМЗ-40525;
  5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

  1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
  2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
  3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

  1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
  2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
  3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
  4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Прочие двигатели для «Газель»

Существуют и другие ДВС, которые используются на автомобилях «Газель» и их модификациях. Среди них выделим УМЗ-4216 и Cummins 2.8. Рассмотрим каждый из них.

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

  1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
  2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
  3. УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
  4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Двигатель Cummins 2.8 «Газель»

Двигатель Cummins 2.8 устанавливается на машины ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Некст», а также ГАЗ «Бизнес». Это 4-цилиндровый мотор с мощностью 88,3 кВт и объемом 2,781 л. Работает на дизельном топливе. Блок цилиндра сделан из серого чугуна с фрезерованным гильзами цилиндров. Коленчатый вал также из серого чугуна, хорошо отбалансирован.

Мы рассмотрели основные типы двигателей для «Газелей» и их наиболее востребованные модификации. Надеемся, что данная статья была вам полезна!

Какой двигатель лучше поставить на Газель

Когда заканчивается жизненный ресурс двигателя Газель, многие автовладельцы задумываются о том, какой лучше силовой агрегат установить вместо устаревшего. Не получится свапнуть движок любого вида, потому что под каждую модель автомобиля выпускается определенная модификация двигателя.

Давайте рассмотрим в начале основные модели транспортного средства Газель.

  1. Основные модели семейства
  2. Газ 3302
  3. Газ 33023 «Газель фермер»
  4. Газ 2705
  5. Газ 3221
  6. Газ 32213
  7. Газ 322132
  8. Газ 32214
  9. Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель
  10. Двигатель ЗМЗ 402
  11. Двигатель ЗМЗ 405
  12. Двигатель ЗМЗ 406
  13. Двигатель ЗМЗ 409
  14. Надежный и лучший выбор
  15. Заключение

Основные модели семейства

Транспортные средства Газель выпускаются с 1994 года. Производит их Горьковский автомобильный завод. Это малотоннажные грузовые машины, которые используются в строительстве, при перевозке различных грузов, транспортировки еды в магазины, горючих средств в частных направлениях.

Давайте посмотрим, какие модификации были выпущены и изготавливаются ли они до сих пор. А также узнаем какие модели двигателей устанавливались на тот или иной грузовой автомобиль.

Внимание! Разрешенная масса перевозки грузов на автомобилях Газель – 3,4 тонны. Автомобилем может управлять водитель, который имеет права категории «B». Однако для модификации пассажирского микроавтобуса Газель потребуется категория «D1».

Газ 3302

3302 – это бортовая машина, грузоподъемность ее – 1,5 тонны. В 2003 и 2010 годах претерпевала рестайлинг. Моторы, которые устанавливали на эту модель производители:

  • ЗМЗ 40524;
  • УМЗ 4216;
  • ГАЗ 5602;
  • Крайслер 2,4 л.

Это тентованные машины, некоторые из них имели удлиненную колесную базу, другие шли по стандарту. Например, модификации 330200 0404 и 330200 0748 оснащались дополнительно кабиной со спальником.

Газ 33023 «Газель фермер»

Эта модель считается грузопассажирской. Разрешается перевозить до пяти пассажиров и груз массой в 1 тонну. Эта машина спокойно ходит как по трассе, так и по грунтовым дорогам. В межсезонье, легко преодолевает раздолбанные сельские дороги по грязи и снегу.

На эту Газель лучше поставить двигателя следующих моделей:

  • УМЗ 4216;
  • ЗМЗ 40524;
  • ГАЗ 5602;
  • от Крайслера с объемом двигателя 2,4 л.

Среди данной модели вы найдете также тентованные машины, со спальным местом в кабине и без, а также некоторые модели авто оснащались гидроусилителем руля.

Газ 2705

Эта машина уже не бортовая. Она имеет цельнометаллический кузов. Кстати, на базе ее изготавливались специальные транспортные средства для Скорой Помощи, инкассаторов, автолабораторий.

Некоторые модификации отличаются повышенной проходимостью. Производятся грузопассажирские автомобили Газель 2705. На них установлены следующие виды двигателей:

  • УМЗ 4216;
  • ЗМЗ 40524;
  • ГАЗ 5602;
  • от Крайслера движок с объемом 2,4 л.

Почти все модели выпускаются с полным приводом. Некоторые моторы – на дизеле, другие – на бензине.

Газ 3221

Эта серия микроавтобусов Газель, изготовленная на базе модели 2705. Оснащается подходящими моделями двигателей для предыдущей серии: ЗМЗ40524, ГАЗ 5602.

Помимо идентичности колесной базы и кузова с предыдущей моделью имеет следующие преимущества:

  • блокировка начала движения при открытой двери на школьных автобусах;
  • ограничитель скорости;
  • громкоговорители;
  • двускатная оцинковка задних колес;
  • постоянный полный привод.
Читайте также  Двигатель холодильника для наждака

Это транспортное средство от компании Газель рассчитано на поездки по грунтовым сельским дорогам, трассам, городским и пересеченным местностям.

Газ 32213

Это дополнительная серия микроавтобусов предыдущей серии. Выпускается с 1996 года. В 2003 году оснащается дополнительным оборудованием для отопления салона автобуса Газель.

На этот тип Газели ставят ЗМЗ 40524, ГАЗ 5602. Серия микроавтобусов оснащена гидроусилителем руля, АБС.

Газ 322132

Эта серия Газелей выпускается для маршрутного такси по городам РФ. Первые машины этой серии опытные автовладельцы не советуют покупать. К ним есть претензии у ГАИ и властей. Так как пассивная безопасность не была разработана на должном уровне.

Однако с 2005 года автобусы модернизировали. Эти Газели получили широкое распространение в Южных регионах России. Оснащаются двигателями:

  • ЗМЗ 40524;
  • ГАЗ 5602.

Последние модификации получили высокую крышу, ремни безопасности на пассажирские сиденья, АБС и гидроусилители руля.

Газ 32214

Эта машина создана для работы в Скорой помощи. Изготовлена на базе 2705. Оснащается только двигателем от завода ЗМЗ модели 40524.

Теперь давайте рассмотрим силовые агрегаты, которые разрешается ставить на Газели взамен оригинальных движков.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.

Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:

  • в сервис-центрах продается много бу моторов данной модели;
  • ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
  • при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.

Но есть и отрицательные стороны у этого движка:

  • слабая динамика;
  • слабая мощность;
  • устаревший вид мотора;
  • сложное и капризное устройство карбюратора.

А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.

Двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:

  • порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
  • дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
  • перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.

В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.

Двигатель ЗМЗ 405

Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.

В остальном есть много недостатков. Например таких, как:

  • течь смазывающего средства;
  • высокий расход бензина;
  • двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
  • шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.

Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.

Двигатель ЗМЗ 406

ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.

На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.

Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:

  • клин газораспределительного механизма;
  • повреждения цепи ГРМ;
  • перегрев мотора;
  • повреждения маслосъемников и сальников;
  • стук из-за гидрокомпенсаторов;
  • проблемы с электроникой.

При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409

ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.

Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.

Надежный и лучший выбор

Многие автовладельцы советуют устанавливать на Газель двигатели иностранного производства. Например, подходят для свапа такие, как 2GZ-JE. Это неприхотливый мотор. Есть чуть мощнее – 5VZ-FE.

Однако выбор, какой силовой агрегат лучше установить в Газель, всегда остается за автовладельцем. Так как решает в выборе не только долговечность движка, но и расход топливо, стоимость и наличие запасных частей.

Внимание! Опытные механики советуют 406 и 409 модели двигателей.

Заключение

Несмотря на то, какой двигатель будет установлен на Газель, важен в первую очередь уход. Ежегодное профилактическое обследование, своевременная замена неисправных деталей, щадящая эксплуатация спасет от замены мотора на лет пять, а то и более.

ГАЗ Газель 2.5 инжектор › Бортжурнал › СРАВНЕНИЕ МОТОРОВ ДЛЯ СВАПА ГАЗЕЛИ.

Решил для себя сравнить четыре мотора которые мне наиболее интересны для газельки. А именно УМЗ 4216, ЗМЗ 409.1 2JZ-GE vvt-i и 5VZ-FE.
Основным определяющим моментом является тяга двигателя, поэтому свел показатели момента в одну таблицу. Собственно слова не нужны. Все наглядно. Но позволю от себя несколько замечаний.
1. Не ожидал такой разницы в пользу 4216. До 3500 об он превосходит 409, про 405 и 406 вообще молчу, а дальше их крутить и смысла нет.
2. Не верьте тем болтунам, которые говорят, что 2JZ-GE не подходит для газелек. Ещё как подходит. 5VZ-FE немного его превосходит в диапазоне 3-4 тыс оборотов. И все. Возможно графики стыренные из интернета не совсем корректны, но в любом случае разница в диапазоне до 3000 об не существенна. А вот если брать 2JZ non vvt-i то Разница будет более заметна. Здесь соглашусь, что джей без муфты изменения фаз хуже 5VZ-FE во всем режиме работы.

P. S. Для конкретного подсчёта следует считать что редуктора и кпп одинаковы. Иначе график нужно усложнить с учётом разных передаточных чисел. Думаю, если вбивать в калькулятор кпп данные и смотреть на какой скорости какой крутящий момент подаётся на колеса, то можно сравнить и разные варианты межсобой.

ГАЗ Газель 1994, двигатель бензиновый 2.7 л., 148 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2004

ГАЗ 21 Волга, 1968

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 2217, 2013

Комментарии 77

А какие КПП встанут с 405/409 двс? Хотелось бы такую, чтоб 3000об на 5 или 6 передаче были на скорости 110, как в легковой. Может от уаз патриот КПП встаёт, типа даймос, или от последних волг.

Попробуй волговскую кпп и 4.55 редуктор. Это не дорого. Если устроит как машина едет в таком варианте, тогда уже задумаешься о замене кпп. Этот процесс намного дороже.

А какие КПП встанут с 405/409 двс? Хотелось бы такую, чтоб 3000об на 5 или 6 передаче были на скорости 110, как в легковой. Может от уаз патриот КПП встаёт, типа даймос, или от последних волг.

Мерс 711.113
5-тиступка
Неубиваемая.
В продаже есть колокола специально под нее.

2 JZ с механикой от бмв или мерседес в корне меняет эксплуатацию этого мотора на газели — проверено лично. Снижается расход на 4-5 литров. За счёт тяговых чисел кпп увеличивается динамика разгона автомобиля с грузом.

Конечно. Коробка и редуктор играют очень важную роль.

У человека стоял автомат и самый тяговый редуктор с парой 5,125 и все равно акпп долго не ходили. Поставили МКПП 6 ступку от Мерседеса и машина теперь не стоит, а зарабатывает

А как она должна ходить, если у неё первая длиннее чем на спринтере 2 а задняя как третья. Чуть нагрузки и перегрел её. Это раз. Огромный разрыв между третьей и четвёртой. Ну и все же алгоритм работы мозгов акпп для машины весом 1.5 тонны должен отличаться от такового на машине весом 4-6 тонн.
Если брать акпп например А650, серию 5HP… или 722.6 у которых передаточные числа низших передач около 3.3 — 4 а высших 0,8 — 0.75 добавить хороший радиатор, а не стручок от уаза и перепрошить мозги под более позднее переключение, то акпп вполне имеет место быть.

Читайте также  Что называется двигателем внутреннего сгорания?

2 JZ с механикой от бмв или мерседес в корне меняет эксплуатацию этого мотора на газели — проверено лично. Снижается расход на 4-5 литров. За счёт тяговых чисел кпп увеличивается динамика разгона автомобиля с грузом.

Это так же подтверждают уазоводы, которые поставили джей на родную трансмиссию. И уазик творит чудеса.

Конечно он с UZ больше заработает.

Про JZ и писать не буду — надежный, тяговитый мотор. А вот 4216 — цифры цифрами, а практика — практикой. Данные по крутящему моменту у него и будут выше, как и у любого длинноходного мотора в сравнении с короткоходным. Однако, если моторы 405-6-9го семейства безболезненно крутятся до 4-5 тыс без ущерба для ресурса, то для 4216 систематическая езда свыше 3000 — быстрая смерть. Плюс надо добавить к этому склонность «ульяшки» к перегреву (изначально он не был рассчитан на «сотый» поршень, т.е. с увеличением рабочего объема емкость системы охлаждения уменьшилась), а каждый перегрев значит фрезеровка плоскости ГБЦ. Электроника у них очень часто сбоит, особенно на евро 4, чего у «шестнарей» практически не бывает. Теперь из практики. Я сейчас работаю механиком на фирме, парк — 42 Газели, большая часть 4216, есть камминсы (9 шт) и пара 405х. С 405 и камминсами проблем нет вообще, только плановое ТО, кроме одного камминса, но тот с завода неудачный. А каждый ульяновец раз или два за лето стабильно становится с башкой, ну и электроника на половине из них постоянно сношает мозг. И еще — у меня своя газель с карбюраторным 402м мотором. Любую нашу рабочую газель с 4216 она «делает», хоть груженая, хоть пустая.

Это все мне знакомо…

AndrikMehan

Про JZ и писать не буду — надежный, тяговитый мотор. А вот 4216 — цифры цифрами, а практика — практикой. Данные по крутящему моменту у него и будут выше, как и у любого длинноходного мотора в сравнении с короткоходным. Однако, если моторы 405-6-9го семейства безболезненно крутятся до 4-5 тыс без ущерба для ресурса, то для 4216 систематическая езда свыше 3000 — быстрая смерть. Плюс надо добавить к этому склонность «ульяшки» к перегреву (изначально он не был рассчитан на «сотый» поршень, т.е. с увеличением рабочего объема емкость системы охлаждения уменьшилась), а каждый перегрев значит фрезеровка плоскости ГБЦ. Электроника у них очень часто сбоит, особенно на евро 4, чего у «шестнарей» практически не бывает. Теперь из практики. Я сейчас работаю механиком на фирме, парк — 42 Газели, большая часть 4216, есть камминсы (9 шт) и пара 405х. С 405 и камминсами проблем нет вообще, только плановое ТО, кроме одного камминса, но тот с завода неудачный. А каждый ульяновец раз или два за лето стабильно становится с башкой, ну и электроника на половине из них постоянно сношает мозг. И еще — у меня своя газель с карбюраторным 402м мотором. Любую нашу рабочую газель с 4216 она «делает», хоть груженая, хоть пустая.

Да, у 402 и 10 сек разгон, правда до капиталки

Я и не хвалю его, я пишу то, что есть. 402й — тоже устаревшее г…о, просто более надежное, чем «ульяшка» (потому что его проектировали инженеры, а не маркетологи), и менее затратное в содержании. Скоро буду менять его на 409й. Судя по Вашей иронии, Вы очень любите 4216. Простите меня — возможно я оскорбил объект Ваших эротических фантазий. В таком случае — так держать! В 21й век — с мотором от 21й Волги. Ура, товарищи! С уважением)

Нет я не признаю умз, впрочем и змз тоже.
УМЗ когда не ломается, а ездит — намного лучше змз, который делали, выходит, для спорта с его моментом после 4000 об/мин, для газели очень не подходящий. А змз 402 это отдельный мотор который одинаково хорошо не едет во всем диапазоне) сам езжу на крысо моторе, и там момент с 1000 уже приличный сравним с пиковым моментом на 406. Да и настраивал на январе крайслер, по наполнению видно, что его диапазон с холостых уже очень хорош.

Да, у 402 и 10 сек разгон, правда до капиталки

10 минут, разгон в лёгкий подъём пустая .
С Наступающим днём автомобилиста!

AndrikMehan

Про JZ и писать не буду — надежный, тяговитый мотор. А вот 4216 — цифры цифрами, а практика — практикой. Данные по крутящему моменту у него и будут выше, как и у любого длинноходного мотора в сравнении с короткоходным. Однако, если моторы 405-6-9го семейства безболезненно крутятся до 4-5 тыс без ущерба для ресурса, то для 4216 систематическая езда свыше 3000 — быстрая смерть. Плюс надо добавить к этому склонность «ульяшки» к перегреву (изначально он не был рассчитан на «сотый» поршень, т.е. с увеличением рабочего объема емкость системы охлаждения уменьшилась), а каждый перегрев значит фрезеровка плоскости ГБЦ. Электроника у них очень часто сбоит, особенно на евро 4, чего у «шестнарей» практически не бывает. Теперь из практики. Я сейчас работаю механиком на фирме, парк — 42 Газели, большая часть 4216, есть камминсы (9 шт) и пара 405х. С 405 и камминсами проблем нет вообще, только плановое ТО, кроме одного камминса, но тот с завода неудачный. А каждый ульяновец раз или два за лето стабильно становится с башкой, ну и электроника на половине из них постоянно сношает мозг. И еще — у меня своя газель с карбюраторным 402м мотором. Любую нашу рабочую газель с 4216 она «делает», хоть груженая, хоть пустая.

Доброго времени суток.
Выбираю баргузин пассажирский для туризма и дальняков. Строго задний привод. Подскажите, с каким мотором лучше взять (или какой мотор потом поставить). В планах установка гбо метан, кондей, редуктор от волги с передаточным отношением 3.9, блокировка еатон.
Владел газ2217 с двс крайслер, динамика устраивала, продал из за общей ушатанности тс (брал из под охранников с большим пробегом 400ткм, но на одометре было 150т)
Забыл дописать. Пробеги планируются по 15ткм в год, не больше. Скорее по тыщ десять.

Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и прочие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» является наиболее популярным малотоннажным коммерческим авто в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», расскажем в нашей сегодняшней статье.

Разновидности силовых установок

Изначально на эти автомобили ставились агрегаты от Заволжского моторного завода. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» 402 двигатель (карбюратор). Какой лучше выбрать – рассмотрим позже. С выходом нового поколения «ГАЗелей» (это 2003 год), линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это мотор ЗМЗ-406.

ЗМЗ-402

Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент.

Читайте также  Масло для двухтактных двигателей Штиль характеристики

ЗМЗ-406

Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность.

ЗМЗ-405

Это более усовершенствованный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. Имеет более современный, инжекторный впрыск. При объеме в 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиных силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно ощущается в разгоне.

Что доработано?

Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на «ГАЗель», стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».

Что в итоге?

Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора – карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше на «ГАЗели».

Какой двигатель лучше на Газели? — все об авто

Автомобили Газель Горьковским автозаводом выпускаются с 1994 года. К производству автомобилей LCV-класса Gazel Next второго поколения ГАЗ приступил в 2013 году, основной силовой агрегат на машине – турбодизель Cummins 2.8, и пока к этому двигателю у автовладельцев особых претензий нет.

  • 1 Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель
  • 2 Замена двигателя на Газели
  • 3 С каким двигателем купить Газель
  • 4 Дизельные моторы Газель

Но когда пробег автомашины довольно большой, мотор вырабатывает свой ресурс и требует замены. Вопрос, какой двигатель лучше на Газели, нарушается довольно часто, многие хозяева машин интересуются, какой ДВС лучше установить вместо силового агрегата, который вышел из строя.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель

При покупке подержанного автомобиля потенциальный покупатель часто стоит перед проблемой выбора, с каким мотором Газель выбрать – на протяжении всего серийного выпуска ГАЗ комплектовал автомашины разными движками, на авто ставились бензиновые карбюраторные моторы:

  • ЗМЗ-402 (модификация 4026);
  • ЗМЗ-406 (модификация 4063);
  • УМЗ-4215.

Инжекторные двигатели на коммерческие автомобили устанавливались следующих модификаций:

  • ЗМЗ-40522;
  • УМЗ-4216 (его модификация УМЗ-42164 Евро-4);
  • Chrysler 2.4 L.

Дизельных двигателей на Газель немного:

  • ГАЗ-560 (модификации 5602 и 5603);
  • Cummins 2.8 л (с 2010 года на автомобили Газель-Бизнес).

Также некоторые автовладельцы производили тюнинг – меняли родной мотор на движок импортного производства от другой модели автомобиля. Предпочтение отдавалось дизелей, ставили ДВС Тойота, Nissan, наиболее популярная модель движка – TD27T.

Замена двигателя на Газели

Какой лучше мотор поставить, когда «родная» ДВС исчерпал свой ресурс – вопрос непростой, все зависит от того, какие цели ставит хозяин машины. Если хочется сэкономить на стоимости ДВС лучше поставить на Газель карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, у этого варианта есть преимущества:

  • объявлений на авторазборках можно найти очень недорого движок б/у в хорошем состоянии;
  • мотор не очень критичен к качеству масла;
  • при замене «родного» двигателя такого же типа не надо ничего переделывать.

Есть здесь и свои недостатки:

  • конструкция «четыреста второго» устаревшая, мощность двигателя небольшая, динамика слабая;
  • на Газель карбюратор 402 капризный, сложный в настройке и ремонте, трудно добиться нормального расхода бензина.

Двигатель 4063 отличается высокой надежностью, у него есть следующие преимущества:

  • обслуживание и ремонт ДВС обходится очень дорого;
  • запчасти всегда есть в наличии во всех специализированных автомагазинах;
  • мотор легко переваривает» 95-ый, так и 92-ой бензин.

Основной недостаток у двигателя ЗМЗ-4063 тот же, что и у 402-го – карбюратор на Газель 406 непростой, что требует особой настройки. Если автовладелец не хочет много денег терять на топливе, лучше машину перевести на газ.

Дороже обходится установка дизеля на Газель, но в дальнейшем получится сэкономить на топливе – дизельные моторы меньше расходуют топливо, к тому же они более тяговые. Японский двигатель на Газели – это хорошо, но установка вместе с ДВС может стоить немалых денег, так как кроме стоимости самих деталей (а часто приходится менять и коробку передач) необходимо вносить изменения:

  • переваривать систему выпуска;
  • подгонять ДВС и КПП по местам;
  • переделывать электропроводку;
  • менять патрубки.

Модернизация получается серьезная, и своими руками сделать ее не всегда удается, а в фирмах берут за установку импортного движка немалую сумму.

С каким двигателем купить Газель

Газель относится к классу коммерческих автомобилей, машина эксплуатируется постоянно с большими нагрузками. От двигателя необходимо:

  • выносливость и надежность;
  • экономичность;
  • хорошая тяга и динамика.

О моторах УМЗ-4215 и 4216 у автовладельцев мнения противоречивые, есть много претензий по качеству. Еще с ульяновскими ДВС тратится много бензина, и при покупке подержанного автомобиля «Газель» с двигателем УМЗ по возможности лучше не брать.

Мотор ЗМЗ-405 по своей конструкции во многом схож с ДВС 4063, только вместо карбюратора установлен инжектор, и цилиндры имеют диаметр не 92, а 95,5 мм. Блок цилиндров у «четыреста пятого» более слабый, так как с расточкой гильз под больший размер стенки их стали тоньше, и при перегреве блок может выйти из строя. Еще сцепление на Газель 405 подвергается немалым нагрузкам, поэтому лучше ставить импортные детали, например, производства Kraft. Если на машине стоит движок 4063 карбюратор, его не так сложно переделать на инжектор, для этого нужно:

  • корпус воздушного фильтра с патрубками;
  • впускной коллектор в сборе;
  • ДМРВ;
  • блок управления двигателем;
  • подкапотная электропроводка.

Chrysler 2.4 – двигатель не плох, но у него тоже есть свои проблемы:

  • ДВС не всегда запускается в мороз;
  • запчасти на американский мотор стоят дорого;
  • движок довольно критичен к качеству топлива.

Многие владельцы Газелей считают, что лучший вариант для коммерческого автомобиля – двигатель или 405 406.

Дизельные моторы Газель

Дизельный двигатель ГАЗ-560 (лицензия Steyr) появился на Газели в 1998 году, модификация 5602 соответствовала требованиям Евро-4, мотор ставился на машину до 2008 года. Дизель обладает замечательными качествами:

  • хорошей тягой;
  • отличной динамикой;
  • низким расходом топлива.

Турбодизель сделан с моноблочной конструкции – головка вместе с блоком представляют собой единое целое. С одной стороны это большой плюс – прокладки нет, и здесь нечему гореть.

С другой стороны есть существенный минус – ГАЗ-560 сложный в ремонте. Моторов с австрийской лицензии в общей сложности было немного, несмотря на все плюсы дизеля, от него отказались:

  • движок очень плохо переносит некачественное топливо;
  • запчасти не всегда просто купить;
  • ГАЗ-560 дорогой в обслуживании, так же детали на него стоят недешево.

Двигатель Cummins, устанавливаемый на газель с 2010 года, обладает отличными характеристиками и большим ресурсом (до 500 тысяч километров), но он требует регулярного обслуживания, качественного масла и топлива. В условиях российской действительности мотор может выйти из строя и через 100 тыс. км пробега, а ремонт Камминз обходится дорого.